无东谈主售卖车、无东谈主配送车、无东谈主出租车……在北京亦庄第四色第4色，路上频繁可见挂着不同号牌、贴着“北京市高等别自动驾驶示范区”象征的自动驾驶汽车。跟着北京市高等别自动驾驶示范区开垦捏续鼓吹，自动驾驶已融入当地住户生存的方方面面。

　　自动驾驶汽车莫得司机，出现交通事故时谁来担责？保障能提供哪些保障？跟着自动驾驶的逐渐运用，与之关系的安全和保障问题也成为热议话题。

　　记者调研了解到，当今挑升针对自动驾驶的保障居品较少，部分保障公司正在进行关系专属保障居品和就业的探索。

　　自动驾驶已在多个运用场景落地

　　在北京亦庄，打到一辆自动驾驶出租车并不是一件迥殊事。近日，记者来到此地体验乘坐自动驾驶车辆出行。

　　当今，主要有萝卜快跑、小马智行、文远知行等企业在北京亦庄开展自动驾驶出行就业生意化试点。消耗者下载关系企业的打车软件即可打车，与在环球民风的网约车平台打车并无太大区别。

　　自动驾驶出租车

　　乘客上车后需先完成身份考证，点击车内后排座椅前方屏幕上的“运行行程”后，自动驾驶车辆便按照舆图霸术的阶梯开启行程。

　　记者体验发现，自动驾驶车辆行驶较为巩固，屏幕上及时闪现车辆行驶轨迹和左近车辆、行情面况，车辆会凭证周围环境自动疗养车速和标的。在行驶途中，车辆能自动识别红绿灯；周围有行东谈主时，会鸣笛提醒，乘坐体验与平淡网约车基本无异。

　　比年来，多地多部门赓续出台解救发展自动驾驶时间的战术，自动驾驶生意化进度提速。以萝卜快跑为例，当今已在北京、武汉、重庆等11个城市开展无东谈主自动驾驶出行就业测试。

　　除了无东谈主出行以外，自动驾驶时间当今已有多个运用场景。据北京市高等别自动驾驶示范区关系正经东谈主先容，当今示范区累计部署自动驾驶车辆近900台，在北京亦庄可提供自动驾驶乘用车出行、智能网联巴士、无东谈主接驳、无东谈主清扫、无东谈主零卖、无东谈主配送、无东谈主巡缉、主线物流八类自动驾驶就业。在场景拓展方面，可提供北京亦庄往返大兴机场自动驾驶接驳、京津塘三地联运与副中心三大建筑自动驾驶接驳就业。

　　投保仍以传统车险为主

　　记者调研了解到，在当今部分地区的自动驾驶生意化试点中，关系车辆投保的险种以传统的交强险、车损险、包袱险等为主。

　　“公司为试点车辆投保了交强险和生意车险。”萝卜快跑的一位随车安全员告诉记者。

　　据悉，凭证《智能网联汽车准入和开赴通行试点实践指南（试行）》等规矩，当今无东谈主驾驶出租车保障至少包含了三个险种：交强险、不低于500万元保额的生意三者险以及平台公司购买的承运东谈主包袱保障，北京地区部分自动驾驶车辆还投保了200万元保额的车上东谈主员包袱险以及车损险。

　　举座来看，现存的保障居品仍以传统车险居品为主，未能隐敝自动驾驶车辆所面对的新式风险，使得车辆在某些场景下的保障不及。北京排排网保障代理有限公司总司理杨帆示意，自动驾驶车辆系统软件升级导致的潜在风险、收集安全问题，以及因自动驾驶功能导致的颠倒事故包袱等风险当今尚未被传统车险隐敝。

　　保障业探索自动驾驶专属保障居品

　　业内东谈主士示意，针对自动驾驶时间带来的新风险，保障行业需要充分交融关系风险特征，有针对性地进行居品策划和订价，推出相应的自动驾驶专属保障居品。

　　现时，国表里已有不少保障公司进行自动驾驶关系保障保障居品的探索。11月20日，祥瑞产险告示与赛力斯旗下AITO问界汽车推出智能驾驶包袱险保障指标——智驾无忧就业职权，隐敝智能停车、智能驾驶等智驾全场景保障需求。

　　中国东谈主保副总裁、东谈主保财险总裁于泽示意，2022年，公司启动智能网联专属车险条件开发责任；2023年就关系条件责任推崇和举座决策向金融监管总局陈诉。

　　在外洋的自动驾驶车险探索中第四色第4色，特斯拉走在前哨。开源证券分析师任浪示意，特斯拉车险的保障领域和升值就业较为完善，除常见的车险险种外，还提供几类特点保障，包括收集安全防拐骗保障、电子钥匙保障、车辆租借附加险等。特斯拉还提供自动驾驶车主包袱险，对车辆在自动驾驶方式下给第三方酿成的伤害提供保障。