第四色第4色

10 月 25 日，商务部部长王文涛同欧委会本质副主席兼交易委员东布罗夫斯基斯伸开视频会谈。

一个值得看重的细节是，这次对于中欧电动汽车商酌的视频会谈，中方是应约。

笔据东布罗夫斯基斯个东说念主外交媒体账号的信息，25 日，他正在巴西出席 G20 交易部长会议。谭主了解到，商酌运转的时间，还是是巴西当地晚上 11 点傍边，谈完已至凌晨。

换句话说，他在病笃的会程安排中，仍然在接近凌晨的时间，与中方进行了视频会谈。

早在欧委会布告对华发起电动汽车反补贴看望时，他就明确暗意过，保抓疏浚好过成就隔膜。

另一个值得看重的细节是，这次视频会谈距离 10 月 30 日——欧盟拟定对华电动汽车加征关税的终裁日历还有不到一周。

但谭主了解到，本次商酌两边罢了了一个遑急共鸣：

情愿开展进一步商讨。

也便是说，即便欧委会在 10 月 30 日依期作出终裁，两边仍然不错谈，中方也不错抓续为取消关税同欧方进行商讨商酌。

在新一阶段的商讨商酌中，最中枢的一个原则，便是两边链接坚抓以价钱承诺当作处置路线。

价钱承诺，便是两边通过对等协商，详情一个齐不错经受的中国电动汽车对欧最低出口价钱，出口商承诺其出口价钱不低于这个数字。

要罢了价钱承诺契约，最遑急的前提便是两边的互信。

而互信，亦然中方一直勤恳在对欧商讨商酌中成就的基础。

谭主跟专科东说念主士了解到，中方时候团队在布鲁塞尔停留了 25 天，与欧方团队密集举行了 8 轮、50 个小时的时候商讨，便是为了争取鼓舞商讨进度，在这个经过中也建议了许多具有竖立性的意见。

关联词，相较之下，欧方赫然穷乏同等的信任和真心。

一个主要的阐扬，便是欧方在商酌经过中，取舍"阴阳技能"，试图绕开中国政府与个别企业单独商酌，还在用其他技能，试图拖延商酌。

不错看到这次会谈中，两边在回来上一阶段商讨时，是这么说的："通过两边费力勤恳，一些方面获得积极进展，但在事关中欧业界中枢善良的问题上仍存首要不合。"

中欧两边在上一阶段的这些不合，就跟欧方的作念法有很大关系。

早在 8 月 24 日，本身正当商酌代表——中国机电产物相差口商会，便认真向欧委会提交了价钱承诺商酌决策。

关联词，就在欧委会情愿疑望中方草案之后，欧方却运转在价钱承诺所触及的时候性细节上，极尽调皮之能事。

以最低限价为例，奈何决定这个价钱，需要一个圭臬。

专科东说念主士告诉谭主，常常情况下，最低限价是按商品大类远离，每个大类制定一个谐和的最低限价，然后统统这一类商品齐按不低于这一个价钱进行出口就不错了。

参考最低限价的老例制定面孔，中方也建议了针对电动汽车最低限价的可行的决策。

关联词，欧方时候团队，却条目中国对欧出口电动汽车的每个品牌、每种车型，分别制定最低限价，致使连统一种品牌的车出口到欧洲不同国度和地区也要分别制定最低限价。

也便是说，欧方试图把电动车类型进行无尽细分，再给每种细分类型单独订价。

｜｜中国电动汽车准备装船出口

这在无形中极地面加多了商酌商讨的复杂性。

专科东说念主士跟谭主分析：

汽车本身具有非凡性，有不同品牌，每个品牌又有不同车型，致使每款车型出售给用户时还会有个性化的定制需求。要按照欧方无尽细分的面孔，穷尽式地给中国对欧电动汽车出口的统统细分类别制定最低订价，是根柢不行能完成的任务。

欧方一直强调价钱承诺契约要坚抓"可监管""可本质"的原则。然而，比如一家企业一单可能出口上万辆电动汽车到欧洲，按照欧方的条目，这个企业出口这一单车，就要申报上万次，欧方需要审核上万次，这在具体操作层面亦然不行本质的。

欧方这么作念，赫然便是但愿拖延商酌，给本身寻找更多"筹码"。

对于欧方这种活动，中方也有本身明确的魄力。

商酌应该秉抓着对等、互惠的原则，中欧车企齐是要共同把生意作念大作念强，不是要相互找茬。若是参与商酌的企业，涓滴莫得收益，也不行能罢了有用的规模。若是欧方紧闭阻遏商讨进度，就需要认清关连的遵循。

｜｜中国汽车

这么的遵循可能会像"回旋镖"相似平直作用到欧洲车企身上。

脚下，欧洲车企之是以来华投资坐褥，很遑急的一个办法便是跟中国车企开展时候互助，加速自身的新能源转型速率。而一朝欧方实施报怨性的步调，中国企业将会透彻失去跟在华欧企开展时候互助的能源。

在这么的情况下，不错看到，中欧 25 日这场商酌中，欧方的魄力也发生了一些变化。

专科东说念主士告诉谭主：

欧方初度在商讨中主动建议了一些针对刻下问题的处置决策，这似乎展现出了一些积极的迹象。

尽管刻下距离 10 月 30 日欧盟拟定的终裁日历还是不到一周，欧方在短期内作出改动的可能性有限，但在最终处置问题之前，两边商酌商讨还将链接下去。

25 日的商酌还表露了一个信息第四色第4色，欧方时候团队或将初度前去中国，这是中欧车企齐快意看到的。