在一年前小米汽车的发布会上雷军先容的小米SU7 后驱长续航智驾版块奇米影视第4色，，也就是初学口头版块那款所搭载的能源电板为73.6kWh磷酸铁锂刀片电板。那时被称之为刀片电板的就是比亚迪的磷酸铁锂电板。

小米客服东谈主员陈诉，称小米SU7口头版搭载的是弗迪刀片电板或宁德时期电板，“两种电板混装的，是就地安设的，车主在购车时不可采选。

在小米汽车微信小要领上头，仅仅先容了，口头版块根pro版块使用的王人是磷酸铁锂电板，关联词并莫得指明是比亚迪的磷酸铁锂照旧宁德时期的磷酸铁锂。

在主流的汽车网站上查询，不错看到小米SU7口头版块的电板是刀片电板或者神行电板，刀片电板是比亚迪的，神行电板是宁德时期的，二者王人是磷酸铁锂电板。

是以有益义确信小米客服的陈诉是真是的，仅仅小米什么本事在口头版块上头又用了宁德时期的神行电板了，毕竟在发布会上雷军宣传的用的是刀片电板。

4月2日，据界面新闻音书，有投资者发问：3月29日发闹事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德时期回复：不是咱们的电板。是以到底用了谁的电板，现在无法得知奇米影视第4色，，预计小米官方后续会发出晓示。关联词车主暗示涉事车辆是口头版块，那么不错笃定搭载的是磷酸铁锂电板。

小米汽车在回答全国怜惜的问题有提到，车辆着火推测是因为是非撞击蜿蜒带水泥柱，整车系统严重受损导致。仅仅提到了车辆是因为撞击而激发的着火，至于具体的原因还需要进一步深切分析。

笔据我对能源电板的了解，我个东谈主的分析判断是事故车辆的着火不是因为撞击能源电板导致的，我认为电板是无辜的。磷酸铁锂电板的着火点在500℃足下，即即是碰撞挤压到了电芯，电芯短路，磷酸铁锂亦然有不详率不会着火的，原因是磷酸铁锂电板的着火温度太高了。

电芯的隔阂损坏，正负极战斗短路，接下来就会产生纷乱的热量，温度急剧高涨，唯有温度达到了着火点，电板就会着火。若是是换成了三元锂电板，电芯被挤压了，不错说百分百着火，关联词磷酸铁锂电板就不会着火，裁夺是冒烟，这是由电板的属性决定的。

其二，我是笔据底下这几张张图片判断的。这几张图片不错看出，右后轮跟左后轮王人莫得烧排除，若是是能源电板着火，背面的这两个轮胎是不可能不着火的，而前边两个轮胎仍是被烧没了。

是以，我以为火势应该是从前边启动烧毁的，渐渐的烧到了背面，以致于把能源电板也给燃烧了。若是把这个颓残给拆解了，我预计能源电板也仅仅烧了前半部分，后半部分不详率是竣工的。若是换成了三元锂电板，早就烧成灰了。我以为有可能是因为高速碰撞，导致了澄澈短路而激发的着火，这是我个东谈主的预料。着火的原因等事故走访散伙后一定会公布的。

从安全性方面来说，磷酸铁锂电板的安全性远远好于三元锂。因为磷酸铁锂电板的热踏实性好，最大不错承受500℃的温度，而三元锂电板的热踏实性就要差一些了，最高只可承受200℃足下。

三元锂电板笔据镍钴锰的比例不同有分为好多种，比如咱们常见的811，622，532，还有111。这几个数字代表的是电芯正极材料镍钴锰的比例，其中第一个字母是镍的比例，镍的占比越高，能量密度越大，关联词相对而言热踏实性就越差，越不安全。

在采选新能源汽车的本事，若是你怕电板着火，你不错采选磷酸铁锂电板，基本上是不会着火的。关联词并不是说，三元锂电板就一定会着火。能源电板的着火是一个小概率事件，能源电板唯有是泛泛使用，不发生是非撞击照旧很安全的。

即即是能源电板发生了热失控，咱们亦然有有关安全的策画，保证5分钟以内不发生明火，留给乘客逃逸事件。

其实三元锂最怕的是是非撞击，若是是非撞击，径直挤压到了电芯是最可怕的。仍是有好多搭载三元锂电板因为是非撞击径直着火的案例了。

买了搭载三元锂电板新能源汽车的消耗者也不需要慌张，能源电板没那么容易就着火奇米影视第4色，，泛泛使用王人没事的，不外路上要开慢点，尽量不要磕碰底盘，幸免电板被磕碰了。