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本文是"甩掉的岛群"第 1330 篇原创著述，作家：深重的星空。

全文共 8388 字，配图 14 幅，阅读需要 18 分钟，2024 年 12 月 18 日首发。

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接上期（）

九、与中国渊源

说了这样多，也会有东说念主问，苏 -34 既然性能可以，中国为什么不引进呢？

照旧先说论断，1，用不上；2，没必要。

纵不雅中国引进苏 27 系列的这段历史，苏 -34 起码有 4 次契机能够插足中国，不外齐错过了。个中缘由咱们不妨分析一下。

第一次是 1990 年中国引进首批苏 27sk 型战斗机之时，这段时辰，苏联各个筹算局齐在纵欲向中国倾销火器装备，而且米高扬筹算局以至放话，要让米格飞机再行飞满中国的太空，这里的米格机说的是米格 29，而其时中国海空军航空兵的主力机型照旧基于米格 21 仿制改动的歼 7 系列。苏霍伊筹算局也借这个契机向中国倾销苏 -27，这中间其实也包括当先锋处于试飞阶段的苏 27IB。只不外，中国其时莫得遴荐苏 -27IB，这是因为其时中国急需先进的空优战斗机，用以晋升其时目田军空军的战斗力，尽量缩小与世界先进水平的代差。因此，引进苏 -27 战斗机是其时最为费事的。而以轰炸为主的苏 -27IB 则违抗，中方采购东说念主员可能会暖和一下这款新式的战斗轰炸机，不外，并不会下单。再加上此时这款飞机还处于试飞阶段，苏霍伊筹算局找客户也有拉支持的意图。况且，那会中国手里也没那么多钱。是以，这时期苏 27IB 也就莫得得到中国的订单。

第二次是 1996 年台海危机之后，中国在引进第二批苏 27SK 战斗机的同期，还引进了苏 -27SK 战斗机的出产线。此次也和第一次同样，还是更名为苏 -32 的苏 27IB 依旧不是中国急需的装备，这时期，附进地区 F15，F16，幻影 2000 等先进三代战斗机的巨额装备，中国濒临的防空压力倍增，因此仍需要巨额的苏 27 战斗机，不外此时中国更但愿的能够仿制出产这款战斗机，而不是巨额购买。是以，这一次，苏 32 依旧落第。

第三次是 2000 年以后，这期间中国遭受了前所未有的强大胁迫，先是科索沃战役，好意思国轰炸中国驻南斯拉夫大使馆；随后中好意思南海撞机，好意思国 EP3 电子考查机入侵中国领海，撞毁一架中国的歼 8II 战斗机，飞翔员王伟断送。这时中国还是初始拼装苏 -27SK 并定名为歼 -11 战斗机，国产第三代战斗机歼 -10 也还是完成首飞，并转入试飞。

图 1. 中国空军的苏 30MKK

而俄罗斯此时也还是完成了苏 -30MKK 多用途战斗机的首飞，中国也和俄罗斯达成契约，引进该型战机，首批苏 30MKK 于 2000 年底委用，后不竭增多订足数目，2002 年目田军舟师航空兵也装备了苏 30MKK2 型战斗机。

图 2. 苏 -30MKK 的叮咛典礼

图 3. 中国空军的 Su-30MKK 机群

图 4. 舟师航空兵的苏 30MKK2

图 5. Su-30MKK 对空火器展示，最近处是 R-77 空空导弹

图 6. Su-30MKK 对地袭击火器展示，最近处是 Kh-31 超音速反辐射导弹

既然购买了苏 30MKK 型多用途战斗机，那么为什么仍旧莫得引进苏 -32/ 苏 -34 呢？这就得从台海危机之后东南沿海的场所和安全态势提及了。1992 年苏 -27 插足中国，跟着该机装备数目的增多，目田军空军对该机的具体情况也迟缓了解。苏 -27 虽说有着优异的性能，但是航电开采较差，同期只可使用 R27 半主动雷达制导导弹，莫得主动雷达制导的中距空空导弹，不具备超视距空战的材干。而此时台湾空军装备的 F16 还是配备了 AIM120 型主动空空导弹，更早引进的幻影 2000-5 型战斗机也配备了米卡空空导弹，这让目田军空军的压力很大，同期台海危机也让目田军发现自身急需晋升对海对地的精准打击材干。是以，能够辐照 R77 型主动中距空空导弹，全面升级的航电系统和雷达等开采，并对机体合座结构进行加强，载油量更大，具备空中加油材干，能在 38，000 千克的极限分量之下升空（满载满油景象）的苏 -30MKK 刚好能够得志需要，而且也相宜中国建树一支攻防兼备空军的需要。比拟之下，苏 -32/ 苏 -34 的性能上就有些单一了。装备了苏 30MKK 的目田军海空军对该机的使用亦然以制空为主，对地对海袭击为辅。

这时期中国莫得遴荐苏 -32/ 苏 -34 原因还有一个，那就是国产战斗轰炸机的出现，歼轰 -7 飞豹战斗轰炸机于 1996 年执戟，改动型的歼轰 7A 也于 2002 年首飞，并在 2004 年执戟。与老飞豹比拟，新飞豹的性能更为优异，雷达等航电系统更先进，更要紧的是飞豹使用的涡扇 9 秦岭发动机研制收效，为新飞豹巨额量出产打下坚实的基础。这样一款性能先进，而且能宇宙产的战斗轰炸机执戟，这也让苏 -34 莫得契机插足中国了。

图 7. 国产歼轰 7A 飞豹战斗轰炸机群

除此以外，还有一个不太要紧的问题，就是兼容性。由于宇宙产化的歼轰 7A 可以兼容各型其时国产和引进的俄制弹药，但是苏 34 却无法使用国产精准制导弹药，这让面对强大战役胁迫的中国更倾向于国产的歼轰 7A，毕竟引进的俄制精准制导弹药还要优先共给苏 -30MKK，而战时的徒然能否实时补充齐是问题。因此，第三次契机，苏 -34 照旧莫得主办住。

第四次契机是 2013 年中俄缔结合同引进苏 35S 战斗机，其实此次齐没必要说奇米影视第4色，，因为这时中国整个不辩论苏 -34 战斗轰炸机了，尽管此时的苏 -34 的售价仅为苏 35S 的一半。

说记忆，中国这时引进苏 35S 也仅仅填补歼 20 和歼 16 执戟之前的空挡，总体来说照旧基于制空材干涉均衡附进地区引进 F35 隐身战斗机的压力，引进的数目也未几。2016 年首批苏 35 插足部队执戟，2019 年之后，国产歼 20 隐身战斗机和歼 16 多用途战斗机巨额量执戟，目田军海空军航空兵实力大幅度晋升。可以说，苏 -35S 很可能是中国引进的终末一批俄制战斗机了。至于对地袭击机，2005 年以后，歼轰 7A 飞豹改战斗轰炸机，轰 6K 轰炸机，歼 16 多用途战斗机巨额执戟，目田军海空军对地对海辛劳打击材干和精准打击材干也有了质和量的双重飞跃。再加上 2000-2010 年强 -5E、强 -5F、强 -5G 这些改动型号的巨额执戟，中国航空装备体系里还是莫得苏 34 的位置了。

自此之后，苏 34 再也莫得契机插足中国了。

十、苏 -34 的上风和某些不雅点探讨

其实，苏 -34 的筹算上也并不是少量上风莫得，只不外这个上风并不被东说念主防备，或者是会被好多东说念主淡薄。而这个问题在大型火器装备上，很万古辰亦然被东说念主淡薄的。

照旧先说个例子，1986 年 4 月 15 日凌晨 1 时 54 分，好意思国空军的 16 架 F-111 战斗袭击机，好意思国舟师 14 架舰载 A-6 袭击机、6 架 A-7 袭击机、6 架 F/A-18 战斗袭击机、14 架 EA-6B 电子战飞机初始对利比亚的各个要紧商酌进行袭击。开启了代号为"黄金峡谷"的打击商酌。这里要证明的是好意思国空军的飞机并不是穿越欧洲土产货的西班牙和法国，而是径直从英国的空军基地升空，经直布罗陀海峡，西地中海，飞向利比亚，单程 5188 公里，单程飞翔约 6 小时。途中先后在英吉祥海峡上空、葡萄牙以西海域上空、阿尔及利亚以北海域上空和突尼斯以北海域上空 4 次加油。绝不客气的讲，这一回十几个小时，而且还要使用地形追踪雷达，以每小时 876 公里的速率，从 60～150 米的超低空掠过利比亚海岸线，离别对的黎波里和班加西 5 个预定商酌同期发起袭击。远程奔袭不说，还要进行高强度的对地作战，这对驾驶 F-111 的飞翔员是一个强大的进修。说白了就是两个字：疲乏。

由于科技的当先，战斗机，尤其是重型战斗机和战斗轰炸机的航程和滞空时辰比拟畴昔有了很大的晋升。再加上空中加油的出现，战斗机的滞空时辰还是不再被内油断绝。飞的更远，飞的时辰更长，这齐不是什么问题，唯独的断绝就是飞翔员的膂力和元气心灵。驾驶战斗机飞翔和作战需要飞翔员防备力保持高度集结，远程飞翔更徒然飞翔员的膂力和元气心灵。公共可以参考一下在假期的时候开车出游，尤其是在高速上开上一两个小时的车之后的那种嗅觉，一般情况，公共齐会在高速做事区停驻来，下车活动活动，简陋休息一下，或者借着做事区休息的契机交替着开车。不外天上飞翔的战斗机可莫得做事区啊。另外，俗语说东说念主有三急，单单就一个上厕地点局促的战斗机座舱就是一个大问题。要是是运输机和政策轰炸机好说，这两款飞机个头大，加个茅厕放张床不是问题，但是战斗机就不行了。

那么当今列国事若何处罚这个问题呢？

1，对飞翔员进行专门的抗疲乏老师，提高飞翔员的体格修养，尤其是抗疲乏材干。

2，在本质任务前的几天对飞翔员进行专门不停，在饮食，休息等方面进施划定，本质任务前先进行休息，上飞机前还要排空体格。

3，飞翔员在本质任务前或期间使用一些抗疲乏的药物，并在战机上佩带一些便携高能食物和功能性饮料。

4，飞翔员穿着尿不湿，或者使用带有导尿管的专用内裤（登机后将尿管与座舱专门的接口连络）。

5，通过寝息监视器对浑浑噩噩的飞翔员发出告诫。以及使用抗荷军服和抗疲乏眼镜减弱飞翔员的疲乏并保持清爽。

这些措施的效果，这里就不说了，因为不明晰。不外单单就穿带尿不湿这一项可不是什么好主意。新冠疫情时期，笔者有幸参加了抗疫使命，在挨家挨家的入户采核酸时，由于时辰长，况且齐在晚上，是以就提前穿上尿不湿。使用嗅觉真的不好，尿不湿虽说处罚了便急的问题，但是，接收了尿液的尿不湿穿在身上嗅觉就像是裤裆里塞了一块从水盆里捞出来的湿抹布，而且嗅觉还冷。是以，公共可以想想在战斗机使用穿尿不湿的飞翔员会是什么样的嗅觉。因此好多战斗机飞翔员多数时候会使用带导尿管的内裤和飞翔服。

说记忆，苏 -34 的航程大，滞空时辰长，还具备空中加油材干。2010 年 6 月，苏 34 参加"东方 2010 "中俄连合军演，由利佩茨克基地直飞演习区域，约 8 小时不着陆飞翔，航程 8000 公里进行两次空中加油。2014 年 8 月，四架苏 34 从摩尔曼斯克升空，飞跃北冰洋穿越北顶点后复返，半途两次空中加油，滞空时辰月 20 个小时，总航程 50000 公里。性能真实彪悍。但是苏 34 若何处罚飞翔员远程飞翔疲乏的问题呢？强大的机头座舱。由于机头

图 8. 苏 34 的座舱

空间较大，座舱接管并排双座，两座之间空间较大，神情板中部的中控台可以收缩，便于飞翔员起身。飞翔员可以矗立，也可以平躺在座舱后部休息。

图 9. 可伸缩的中控台

图 10. 乘员可以从弹射座椅中走到过说念上伸展一下体格

座舱的双重主管划定也故意于机组的交替休息。此外，座舱中还备有电磁炉和电茶壶，可以给机组提供热咖啡以及加热的食物。况兼座舱还备有尿壶，便捷机组东说念主员（早年间传言苏 34 上设有生物降解茅厕，但经由俄罗斯红星电视台记者的登机考察后阐述莫得，但在飞翔员座椅下配备尿壶）。由于座椅后方空间饱和，苏 34 还配备了袖珍睡袋，便捷远程飞翔中飞翔员休息。经由这些措施，苏 34 可以称为最同意的战斗轰炸机。而苏霍伊公司也宣称，驾驶苏－34 的飞翔员在数千公里的飞翔之后，仍不会感到疲困，到战场后"来之能战"，元气心灵更生得就像刚坐进飞机。

图 11. 给飞翔员配备的尿壶

这其实是一个非常专门念念的念念路，或者说是在一定进度上从起源上处罚战斗机远程飞翔带来的飞翔员疲乏问题。这对战斗机飞翔员来说，本质远程奔袭作战任务的断绝更小，灵活性更大。要知说念，即即是中国咫尺滥觞进的政策轰炸机轰 6K 亦然不带茅厕的，飞翔员要是本质长航时任务，需要提前排空体格。而苏 34 的筹算也为畴昔战斗轰炸机或者重型多用途战斗机带来新的念念路——允洽放大座舱，添加简便的茅厕和电磁炉电茶壶等食物加工开采。

另一个上风就是并排双座的布局，这个布局不极新，在 F111 和苏 -24，A6 等战斗机 / 袭击机上均有使用，而运输机和轰炸机因为座舱空间大，也在使用并排双座。

说到这，咱们照旧要提到这位大 V，他对此是全盘抵赖的气魄，而且他不啻抵赖并排双座，对串列双座也颇有微词。

图 12. 部分不雅点 1

图 13. 部分不雅点 2

图 14. 部分不雅点 3

这位大 V 的不雅点十分奇特，他的不雅点如下：

1、多用途战斗机整个可以包打一切。而且，航电开采和机载火控系统的当先，战术类飞机没必要用两个东说念主，单东说念主就可以完成通盘任务。

2、由于雷达和大地防空系统的当先，超低空突防也整个没必要。

3、由于双座战机尤其是并排双座战斗机导致机身阻力增大，进而导致飞翔性能变得很差（原文是变得很蠢，这是典型的用词不妥，飞翔性能唯有利弊优劣差之分，用蠢是几个羡慕）。

4、先进的航电开采可以左证需要完了信息的同步剖析，不雅瞄航电系统当先，并排双座的不雅察视线和交流上风大大着落，是以并排双座没必要。

5、装甲意外旨

这些不雅点要是单论对错，这个还不太好说，因为有些还齐是实情。不外真切分析一下，就会发现，这些不雅点要么错误百出，要么太过于已然。而且从这些不雅点不难发现，这位大 V 在这方面的领会非常浅陋。

咱们逐条来分析。

滥觞，航电开采和机载火控系统的当先，双座战斗机就没必要吗？巧合。滥觞，航电系统和火控系统的当先，功能照实可以让战斗机兼顾对地和对海袭击，但是一个东说念主的元气心灵毕竟是有限的。简陋的对地对海袭击凑合，但是较为复杂的任务，就得另说了，要是一个飞翔员，他既要主管战机进行生动，又要完成搜索，不雅察，对准，终末阐述战果等这些使命，那么飞翔员的职守就会非常重，而且很容易出现不实，这在一定进度上导致袭击任务的失败，而且也会危机发的飞翔员自身安全。天然，不摈弃有个少数精英飞翔员能够圆满的完成这些任务，鄙俗飞翔员也可以在平时老师中进行针对性老师，但是，这种情况下，收效概率依旧不高。说白了就算周身是铁，又能打几根钉子。

其次，飞翔是一项高度集结元气心灵的使命，远程奔袭，单座战机的飞翔员要万古辰集结元气心灵，即即是使用各式抗疲乏妙技，但飞翔员的元气心灵依旧会着落，这对作战非常不利。而像好意思军那样使用抗疲乏药物（说白了就是繁盛剂）短期可以提高飞翔员的抗疲乏材干，但是长期使用对飞翔员的体格有不可逆的伤害，这种伤害也会危害到飞翔安全（参考好意思舟师尼米兹航母船面事故）。接管双座战机，赶巧可以缓解这一问题。飞翔员在远程飞翔中可以交替休息，而本质任务是飞翔员和火器系统官可以摊派一摊彼此协同合营，既能大大提高收效能和效能，也能提高战场的糊口材干。再加上至心僚机意见的建议，如何引导无东说念主机协同作战，这可不是一个飞翔员能够作念到的，歼 20 齐出了双座版，而且照旧世界上第一款双座第五代战斗机。要知说念，歼 20 的航电系统的先进性但是世界顶级的。而冷战后，好意思国和俄罗斯齐研制过单座武装直升机 RAH-66 科曼奇和卡 -52，终末科曼奇下马，好意思国不竭使用 AH64 阿帕奇，而俄罗斯则开发了并排双座版的卡 -52。绝不客气的说，岂论时代发展到何种地步，双座战机仍然是多用途战斗机的最好遴荐。

超低空突防，这个有莫得必要，咱们望望世界列国空军的老师就显然了，世界各个空军强国对超低空突防的老师一直没停，而且齐列为要点科目。这证明时于当天，超低空突防依旧很有必要，的确，跟着防空雷达和大地防控系统的当先，超低空突防的效果会着落，但是这也仅仅限于地势平坦的环境。但是要是是的较为复杂的丘陵和山区峡谷地形，那么超低空突防合营地形追踪雷达仍然有很大的作用，通过复杂地形和超低空飞翔，运用复杂地形产生杂波来掩护自身，这样既可以大大晋升突防收效概率，也能晋升战机的糊口材干。而且超低空突防，袒护接敌还可以大大责怪袭击距离，责怪敌方防空系统的响适时辰，进而大大晋升自身袭击收效的概率。比如战役初期对敌方主要防空雷达系统的打击。

双座战斗机产生阻力大，这个是事实不假，不外这也不是大问题。整个可以通过气动优化修形和专门减阻筹算来处罚或者缓解，同期双座战斗机带来的相当分量可以通过增多发动机推力，使用全新的材料，优化机身筹算减弱分量等花样来处理。咱们照旧拿苏 34 来证明。苏 34 基础源于苏 27，本身具有精采的气动外形，剿袭了苏 27 系列的高生动型和优异的飞翔性能。苏 34 在航展上可不啻一次进行过眼镜蛇生动的展示，合座操作性和生动性并不差。苏 34 的空重唯有 22.5 吨。照实比苏 30 战斗机 17.7 吨的空要紧大，不外苏 34 战机的发动机推力也比苏 30 更高。天然苏 34 机头空间大，但是使用了巨额的优化气动筹算和减阻筹算，这对苏 34 战机的影响也相对较小，苏 34 最大飞翔速率仍旧达到 1.8 马赫，整机推重比 0.6。虽说比不了苏 30 的 2 马赫最高速率和 0.74 的推重比，但也够用了。更要紧的是，苏 34 的任务是战术轰炸，不是去争夺制空权。

至于并排双座和串列双座，这个也要左证情况来看。照旧那句话，信息的同步剖析和杭电系统的升级照实责怪了并排双座的要求，但仍不成取代交流的要紧性。串列双座和并排双座比拟，其最大的谬误就是信息的时效性，简陋地说就是火器划定员赢得信息的时辰差。串列双座天然能通过信息同步剖析来完成信息分享，但是前后座飞翔员赢得信息不可幸免的需要一个延长时辰，这个时辰要比并排双座的飞翔员的时辰要长。公共可以这样想，串列双座的飞翔员发现信息时需要操作航电系统将信息同步给另一位飞翔员的屏幕，另一位飞翔员看到后材干作念出相应的判断；而并排双座遭受这种情况，飞翔员只需要抬手一指，或者给个观点就可以作念到，以至能够同期在屏幕上看到相应的信息。这个时辰串列双座的交互时辰更短，大约唯有零点几秒到几秒之间。而这个时辰在殷切的战场中是能决定赢输的。

并排双座的布局，两位飞翔员可以共用一套剖析屏，能够第一时辰分享战机的运业绩态以及战术数据。而且在并排座舱中，飞翔员和火器系统操作员在高负荷使命中无需交谈就能更好地彼此相识，因为他们能通过体格谈话充分疏浚，响适时辰也更快。这对复杂的战场环境极为要紧，绝不客气的讲，苏 34 的飞翔员和火器操作员可以在更短的时辰内了解战场信息，并作念出判断。

至于座舱装甲，说装甲意外旨那就更已然了。关于苏 -34 这样对地战斗轰炸机而言，加强机体结构，在要紧系统上加装装甲，提高战机的抗战损性能，这本身就是对地袭击机和战斗轰炸机的需求，同期座舱的装甲是来保护飞翔员的。况且苏 34 使用的是钛合金装甲，本身就是轻质装甲。可以说这类不雅点，方正是莫得搞明晰苏 -34 定位，这类不雅点上也根底没搞明晰苏 34 和苏 27 的区别，而且在用歼击机的按次来预计战斗轰炸机，但是二者是根本不成同日而论的。

十一、畴昔发展

纵不雅冷战后这 30 年的军事打破和列国火器研制，多用途战斗机照实取代了不少由战斗机和袭击机承担的任务。但是关于战斗轰炸机来说，由于其作用的特殊性，多用途战斗机还很难取代。跟着隐身战斗机的发展，空中作战也初始引入新的模式。好意思国就也曾在 F22 的基础上研制 FB-22 隐身战斗轰炸机和 A-12 舰载隐身袭击机，虽说下马，但是也为畴昔战斗机的发展提供了新的念念路。那么在畴昔，左证战场需求研制一款隐身战斗轰炸机也不是不可能。要是出现这样一款战斗机，那么这款战机对敌方纵艰苦要商酌的轰炸将愈加袒护，更为高效，而且战机的糊口力也会大大晋升。

关于中国而言，歼轰 7A "飞豹"战斗轰炸机还是停产，而早期的歼轰 7 也初始退役，咫尺歼 16 系列还是巨额装备。畴昔咱们会不会研制一款新的战斗轰炸机来接替飞豹呢，这个尚且未知。而且网上各式新式战斗轰炸机的信息层出叠现，真假难辨。要是真的再行研制一款战斗轰炸机，那新机应该具备什么样的特质呢？

在这，笔者就侃少量浅陋的，畴昔的新战轰必须是一款隐身战机，具备精采的低可探伤性能；同期接管更大推力的发动机，确保新战轰能够以 1.2 —— 1.5 马赫万古辰（45 分钟以上）巡航；内置弹舱亦然必需，而且弹舱应该更大些，确保一些重型的弹药装填；座舱个东说念主认为应该模仿一下苏 -34，接管并排双座，留出一定的空间便捷飞翔员简陋活动以至平躺休息；座舱应该配备简便卫生间和电磁炉和电茶壶，前者可以模仿使用空间站的卫生间，确保飞翔员远程飞翔的需求。后者，飞翔途中吃口热食，喝杯热咖啡或者热茶，这对飞翔员缓解疲乏保持元气心灵很有匡助。保证飞翔员能够在接近战区时仍然能够保持充沛的元气心灵。

能猜测的就这些了，臆想有东说念主还会说，你为啥不径直用图 -22？这个其实也简陋，因为图 -22 这样的中型轰炸机在畴昔是要被淘汰的。而且当今的重型战斗机的尺寸还是和以前的战术轰炸机差未几，或者更大。因此畴昔的战斗轰炸机是不是会替代现时中型轰炸机，这也不是不可能。至于是否具备亚轨说念飞翔材干和空天飞翔材干，那还是不是咱们当今能够辩论的了。天然，座舱要是条目允许可以筹算的更大些，也就是接管 2-4 东说念主的座舱，战斗轰炸机密是改装为电子战飞机，同期主管至心僚机，那么两东说念主臆想也不太够用。是以，加一个电子战操作员和无东说念主机操作员应当辩论，不外这属于特殊用途，具体是否合适也要看情况的。

扫尾

从苏 34 首飞到当今也还是三十多年了，由于这款战机咫尺只适用于俄军自体格系，因此外售少有后果。不外以此来全盘抵赖就大错特错了。中国不买，也仅仅因为苏 34 并不相宜中国的使用环境和需求。

跟着材料、航电、火控、电子时代的当先，这款战斗轰炸机也不可幸免的落后，尽管该机还会执戟非常长的时辰。不外，战斗轰炸机的发展之路咫尺来看还莫得住手，畴昔很有可能还会吐旧容新。因此，对一款火器装备的分析照旧应当秉持客不雅的气魄，而且，还应了解明晰该款火器装备出现的来因去果和使用环境，绝不成马虎妄下论断。关于某款火器装备的发展的判断更不成已然，以免误东说念主子弟。

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