据中汽协最新产销数据，本年 9 月，国内汽车产销分别完成 279.6 万辆和 280.9 万辆第4色.com，环比分别增长 12.2% 和 14.5%。不外由于商用车阛阓合手续低迷，相较于前年同期，9 月汽车产销均出现了小幅度下滑，同比分别下跌 1.9% 和 1.7%。

1-9 月，国内汽车产销累计分别完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.4%，增速较前 8 个月有所收窄。其中出口和新能源汽车，仍然是主要增量板块。

中汽协指出，这主如若由于三季度国度层面汽车报废更新补贴力度合手续加强，与此同期方位以旧换新战术络续见效，加之车企纷繁推出秋季新品，多厚利好共同鼓舞了汽车销量擢升。

据盖世汽车酌量院统计，本年以来包括广西、重庆、河南、江苏、安徽、山东、河北、海南、内蒙等地区，均文书披发汽车破钞券 / 破钞补贴，取悦汽车"以旧换新"战术，杀青更大的优惠力度，重迭县域充换电才能补短板试点责任开展，均有劲鼓舞了新能源汽车破钞振作。

而辩论到以旧换新战术对拉动汽车破钞还是起到的积极作用，为保险战术的寂静性、延续性和可预期，中汽协冷落来岁简略连续延续相关战术，并尽早发布揣测扩充细节，寂静阛阓预期。

自主发挥壮健，出口合手续改动高

左证中汽协表示数据，2024 年 9 月，我国乘用车产销分别完成 250.2 万辆和 252.5 万辆，环比分别增长 12.6% 和 15.8%，同比分别增长 0.2% 和 1.5%。1-9 月，乘用车产销累计分别完成 1864.3 万辆和 1867.9 万辆，同比分别增长 2.6% 和 3%。

图片开始：中汽协

中国品牌乘用车是增长主力，全体销量占有率正在合手续攀升中。本年前 9 个月，中国品牌乘用车累计销售新车 1191.9 万辆，同比增长 20.5%，对应销量占有率为 63.8%，较上年同期擢升 9.2 个百分点，再创历史新高。

具体车企来看，本年比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安等均获得了可以发挥。尤其是比亚迪，本年累计销量已突破 274.79 万辆。如果按照在前年 302 万辆的基础上保合手 20% 以上增长，即 362.4 万辆销量缱绻筹谋，现在已完成销售缱绻的 75.71%。

盖世汽车酌量院瞻望，本年比亚迪全体销量有望达到 382 万辆。要知说念自 3 月份运转，比亚迪月销量已长入半年跳动 30 万辆，其中 9 月月销甚而初度突破 40 万辆，按此趋势，即便比亚迪本年总销量念念要突破 400 万辆也不是没可能。

而在新造车品牌中，则以理念念汽车、问界、零跑全体发挥较好，前 9 个月分别杀青委派量 341，812 辆、289，508 辆和 172，861 辆。

基于自主品牌出色的发挥，盖世汽车酌量院瞻望，本年自主品牌乘用车全体阛阓份额有望在 63.2% 把握，其中仅比亚迪、奇瑞、祥瑞、问界几家企业就将孝顺近 210 万辆增量。

与之对应，则是结伴份额合手续下跌。1-9 月，德系、日系、好意思系和韩系在国内乘用车阛阓销量占有率分别为 15.2%、11.4%、6.7% 和 1.2%，相较于前几年均出现了显耀下滑。

自主品牌全体竞争力合手续擢升的同期，原土车企在国外阛阓也获得了可以的发挥。9 月，国内汽车出口量累计达 53.9 万辆，环比增长 5.4%，同比增长 21.4%。其中燃油车出口 42.8 万辆，环比增长 6.6%，同比增长 22.9%；新能源汽车出口 11.1 万辆。

本年前 9 个月，国内汽车总出口量达 431.2 万辆，同比增长 27.3%。其中，传统燃油车出口 338.4 万辆，同比增长 32%；新能源汽车出口 92.8 万辆，同比增长 12.5%。可以看出，燃油车仍然是出口主力。

中汽协副文书长陈士华指出，四季度汽车出口如果连续按月均 50 万辆的畛域筹谋，本年我国汽车总出口量有望达到 580 万辆，比拟前年进一步增长。

具体到乘用车板块，据盖世汽车酌量院预测，本年出口有望达到 481 万辆，同比 2023 年加多 67 万辆把握，其中奇瑞、比亚迪、长安、祥瑞 4 家车企出口同比瞻望将共加多近 60 万辆。

分企业来看，9 月整车出口前十中，以奇瑞发挥最为亮眼，出口量达 10.9 万辆，同比增长 20.7%，占总出口量的 20.2%。其次分别是上汽和祥瑞，9 月出口量分别为 8.1 万辆和 5.7 万辆。江汽天然全体出口畛域并不是至极超过，但增速最为显耀，9 月出口量达 2.9 万辆，同比增长 1.1 倍。

1-9 月，整车出口前十企业中，以比亚迪增速最为迅猛，累计出口量达 30.2 万辆，同比增长 96.3%。另外祥瑞和长安，增速也畸形可不雅，本年出口量分别达 40.4 万辆和 42 万辆，同比分别增长 63.4% 和 61%。

从出海成见地来看，据中汽协整理的海关总署数据夸耀，以俄罗斯、墨西哥、阿联酋汽车出口量位居前三，新能源汽车出口的前三大阛阓则分别为比利时、巴西和英国。

如果按不同价钱区间区分，在传统燃油车阛阓，现在销量仍主要聚合在 10-15 万价钱区间，本年累计销量已达 359.6 万辆，不外相较于前年同期，下滑了 13.3%。另外 15-20 万阛阓区间销量也在增长，而其他价钱区间销量均呈负增长。

新能源汽车合手续热销，本年有望达 1200 万辆

车市增长的另一要害销量撑合手，毫无疑问是新能源汽车。

在刚刚昔时的 9 月，国内新能源汽车产销分别完成 130.7 万辆和 128.7 万辆，同比分别增长 48.8% 和 42.3%，就月度 280.9 万辆的汽车总销量而言，占比达 45.8%。

其中纯电动汽车仍然占据大部分阛阓份额，9 月产销分别完成 78.6 万辆和 77.5 万辆，同比分别增长 33.4% 和 3.8%。然则就阛阓增速来看，插电式羼杂能源汽车才是新能源车市的增长主力，9 月产销量分别达 52.2 万辆和 51.1 万辆，同比分别增长 80.1% 和 84.2%。

1-9 月，新能源汽车总产销分别完成 831.6 万辆和 832 万辆，同比分别增长 31.7% 和 32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比例为 38.6%。

其中纯电动汽车总产销分别为 499.3 万辆和 498.8 万辆，同比分别增长 11.9% 和 11.6%；插电式羼杂能源汽车累计产销分别为 331.8 万辆和 332.8 万辆，同比分别增长 79.5% 和 84.2%。

本年以来，自主车企和部分外资品牌齐在加速插电混动汽车布局，据盖世汽车酌量院统计，2024 年瞻望将有百余款插电混动车型上市，至极是 7-15 万价钱区间爆款新车密集上市，这将鼓舞插电混动车型销量快速增长，加速对 ICE 和 HEV 等车型替代。

从阛阓容貌来看，中国新能源汽车行业的聚合度要高于汽车行业全体聚合度。由于产业竞争合手续加重，阛阓容貌分化，要点企业也正在分化，现在中国新能源汽车前三家企业份额还是占到一半。

分价钱区间看，现在新能源乘用车销量仍主要聚合在 15-20 万价钱区间，累计销量 223.1 万辆，同比增长 15.4%。全体阛阓看，新能源乘用车除 40-50 万价钱区间销量同比下跌外，其他价钱区间销量均呈正增长，其中 50 万以上价钱区间涨幅最大。

而在传统燃油车阛阓，现在销量主要聚合在 10-15 万价钱区间，本年累计销量已达 359.6 万辆，不外相较于前年同期，下滑了 13.3%。另外 15-20 万阛阓区间销量也在增长，而其他价钱区间销量均呈负增长。

中汽协瞻望，本年中国新能源汽车全体销量有望达到 1200 万辆，而在此之前，中汽协相关细致东说念主曾瞻望，2024 年全年 ， 中国新能源汽车销量有望达到 1150 万辆，突破记录再改动高，现在来看新的预测更为乐不雅。

另据盖世汽车酌量院最新预测，2024 年国内乘用车全体产量有望达到 2，679 万辆，同比高涨 2.7%；累计销量达 2，678 万辆，同比高涨 2.9%。其中新能源汽车产量为 1，148 万辆，同比增长 26.5%，浸透率达 42.9%；总销量有望达 1，150 万辆，同比增长 28.1%。

自后，国度和方位的利恋战术连续保险车市稳步进取发展，与此同期在车市的热烈竞争下，末端优惠长久处于历史高位，另外还有出口的合手续快速增长，均为车市销量连续走高提供了要害撑合手。

盖世汽车酌量院觉得，在国外阛阓，现在东南亚、俄罗斯、中东、拉好意思、澳新等阛阓仍然存在出口增长契机，而在泰国、印尼等阛阓，收获于当地政府进一步加强新能源产业激勉战术，驱动奇瑞、比亚迪、长安等多家自主车企有望杀青出口明显增长。

但另一方面，由于国内经济仍然濒临来自群众经济下行和灵验需求不及的压力第4色.com，出口也濒临部分阛阓的关税挑战，加之车市内卷合手续加重，边际企业和大批新能源车企全体盈利才智偏弱，汽车通顺行业糊口压力大，多重身分倒逼，或进一步加重行业倚势凌人。