阐述《防务要闻》等媒体报说念第4色第四色，目下俄罗斯正在寻求米格-35的大规模量产，以补充俄乌军事打破带来的战斗机吃亏。

米格-35

汇总分析比年来的经营报说念不错发现，俄罗斯这次谋略批量分娩米格-35的主要原因有两个。一是尽管俄罗斯的航空工业事实上已处于战时动员分娩体制，但苏-27系列的产能仍不足以弥补胜利战损和高强度作战、机体寿命镌汰而导致的退役缺口。二是米格-35的航程性能被提高了50%，能够兴隆俄军现阶段的作战需求，制造和使用老本也比苏-30SM和苏-35更低。

2017年傍边，俄罗斯曾签署米格-35的批量采购协议，首批采购数目24架。这批米格-35原谋略在2027年前完成寄托，以替换俄罗斯空天军的旧式米格-29。但其实直至2023年，俄罗斯纠合航空制造集团公司（米格飞机制造公司在2021年并入该集团）才完成了首批6架量产米格-35的寄托列装。

肖似苏-35与苏-27的关系，米格-35是米格-29的当代化改型。而米高扬集团之是以会基于米格-29改型米格-35，要从米格-29在冷战后的滞销提及。

米格-29与苏-27属于姐妹型号，两者总体布局近似，基于探求的空气能源学预研着力和总体策画意见而研发。从性能上讲，苏-27系列飞机的吨位尺寸更大，在雷达的天线口径和载荷航程才调上领有权贵上风。米格-29则在结构刚度和能量特点上更有上风，在带有外挂物进行超声速漂泊的情况下，活泼性优于苏-27。

尽管是姐妹型号，但冷战律例后，二者的后续发展却迥乎不同。米格-29的航程性能比苏-27更弱，而且冷战时代多数出口的米格-29在20世纪90年代后的局部战斗中常落于下风，也使得该机的口碑和诱骗力松开。这使得冷战后米格-29的出口销量不足苏-27。

米格-29K

针对这些问题，米格飞机制造公司作念了很大要力于进行矫正，在气动、结构、飞控、航电上都对米格-29眷属进行了全新的策画，米格-35即是这一系列责任的集大成之作。

举例，米格-35装配了数字电传飞控系统，令其不错接受静不踏实布局。米格飞机制造公司还修改了其气动结构，如更换狂暴边际的前机身边条等，结束了其活泼性能上的提高。在机载开荒和结构方面，对比米格-29，米格-35取消了原接济进气策画，改为进气着重网策画。机翼结构也放大了，飞机有更大的机内空间用于燃油和电子开荒搭载，并约束了翼载荷。

在航空电子系统上，米格-35也比较米格-29结束了大幅进化。大多数机载开荒达到了与苏-30SM2和苏-35S左近的水平，而况能结束与这些飞机的主见数据分享、火器协同辐射、电子战掩护等。但不外米格-35量产型并莫得装备“甲虫-A”有源相控阵雷达，装备的如故机械扫描雷达。

“甲虫-A”有源相控阵雷达

短时刻内，米格-35大约率难以获取“甲虫-A”有源相控阵雷达。目下厚爱“甲虫-A”雷达分娩的俄罗斯梁赞仪器集团并未将该居品展示在官网居品列表中。从俄罗斯的产业结构来看，大约率是穷乏高性能芯片和氮化镓器件等先进元器件国产才调所导致的。

要是俄罗斯要加大米格-35的产能，除了穷乏先进雷达外，产线的再行成就亦然一大挑战。《防务要闻》援用又名原米格飞机制造公司工程师的谈话，暗示莫斯科“干事旌旗”工场如故萧瑟多年，目下承担飞机制造任务的主力是卢霍维皆机械制造厂，该厂产能有限，此前仅在2016年仅拼装过两架预分娩型飞机。此外，俄罗斯还穷乏经营方面的技艺、惩处主干和熟悉工东说念主。相对来说，米格-35发动机的产能更为实足些，因为RD-33MK发动机一直有多国订单防守。

苏-27的保险开荒中，与米格-29不可通用的比例极高。

撤回分娩方面的问题外，俄罗斯空天军要大规模装备米格-35，也会碰到后勤方面的挑战。俄罗斯空天军保有多数米格-29，但阐述第三方开源谍报机构的统计数据，俄乌打破中俄军确凿莫得米格-29系列飞机的战损记载；而以苏-34为代表的苏-27系列，战损比例则很高。其中一个原因，是同期在一线机场高强度地运营苏-27和米格-29两种机群，需要深广的才调，在难以独霸的情况下，俄空天军部署战斗机时只可二选一。

后勤保险的长入化和程序化难度很高。

由于历史身分，苏联部队一直莫得完成异种战斗机之间，后勤贵重通用化体系的建造。在苏-27和米格-29眷属之间，波及贵重修理的各样接济治安开荒，包括输送车、加油车、工装夹具乃至于挂架等都不不异。这意味着注重苏-27系列战机的机场，难以保证米格-29系列战机的宽泛弹药挂载、燃油补充、查验贵重责任。诚然，付出了一定老本后，这么的贫瘠是不错被克服的，如乌克兰部队就在同期使用米格-29和苏-27这方面积存了丰富的训导，诚然，乌克兰此举大约率是由于飞机装备数目不足，别无选拔。

综上，俄罗斯思达成米格-35的量产依然贫瘠重重第4色第四色，而米格-35大规模量产后，荷戈装备的老本也会相对较高。这对俄罗斯空天军的空中力量补充提议了较大的挑战。