开头：阛阓资讯第4色第四色

祥瑞航空“上海-墨尔本”首航 图片开头：祥瑞航空

开头：期间周报

12月20日，祥瑞航空一架波音787客机自上海起程，安全降落在澳大利亚墨尔本机场；两天之前，祥瑞航空用另一架全红涂装的波音787，将游客自上海浦东机场送至悉尼的金斯福史姑娘外洋机场航班。

这两次均是祥瑞航空运营的首航航班，上海-悉尼、上海-墨尔本航路分裂是祥瑞航空通达的第七条、第八条洲际航路，标记着祥瑞航空初次来到南半球、踏入大洋洲阛阓。

当北半球参加冬季，南半球旅游城市即迎来了暑假出行岑岭。如往年同样，三大央企东航、国航、南航早早在冬春航季换季本事文告了新开、加密航路，中澳航路的竞争堕入混战，仅11月单月运营该航路的内地航司数目便达到8家。

祥瑞航空在这时参加，是福是祸？游客又会如何选？

首度进击南半球

每年12月至次年2月，既包含西方国度爱重的圣诞节、跨年夜等，亦然中国传统春节的时辰，一直以来齐是澳大利亚的旅游旺季。

澳大利亚旅游局中国区总司理韩彬近日对媒体暗示，针对中国春节，澳大利亚的主要省会城市会在2025年1月底、2月初进行庆祝行径，昨年墨尔本唐东谈主街的春节行径被称为“南半球最大的中国春节庆祝行径”。

他还称，左证刻下旅行社、航司的预订量，2025年春节本事中国阛阓数据将特等接近2019年同期，中国也将在2025年2月重回澳大利亚入境游阛阓单月TOP 1。

签证方面也已更为便利，中方文告自本年7月至来岁末，对澳大利亚握肤浅护照东谈主员来华做买卖、旅游不雅光、省亲访友和过境不超过15天，可免签入境；澳方也自2024年12月7日起，负责向中国公民绽放最长10年有用期的“常用游客签证”。

此外，澳大利亚高校放暑假的时辰一般在11月末，开学时辰则多在2月初，中国留学生的走动需求也将对这本事的航空阛阓有所撑握。

在这个配景中，中国内地航司已纷纷对中澳阛阓加码。

新入局者祥瑞航空第4色第四色，上海-悉尼航路在运营初期本质每周四个走动航班，并于2025年1月14日起加密至每周七个（逐日一个）走动航班；上海-墨尔本航路初期航班筹谋每周三班，并将从来岁一月起加密至逐日一班。

祥瑞航空“上海-悉尼”首航；图片开头：祥瑞航空

在外洋航权上占有较大上风的三大航，也早在冬春航季换季之时文告加大对澳大利亚阛阓的运力投放。

南航自12月13日起，新增自北京大兴机场至悉尼的走动航路，每周4班；自12月14日起新增北京大兴至墨尔本走动航路，每周3班，同期也将（新增）加密广州直飞墨尔本、悉尼、阿德莱德、珀斯的航路。

东航在换季时也暗示，将加密自上海浦东至悉尼、墨尔本等航路，并在杭州和济南等多地通达直飞悉尼的洲际客运航路；国航也将在新航季对北京至墨尔本、悉尼等航路上增班。

航班管家提供给期间财经的数据裸露，从2024年11月单月来看，三大航在中澳阛阓上航班量上占到近7成，分裂掌控着北京、上海、广州这三大腹地客源充足的阛阓；除此除外，还有5家内地航司运营中澳航路，但其起程机场散布于厦门、成齐、海口、重庆、郑州等城市。

值得珍惜的是，中澳阛阓多年来一直由中方航司占据十足主导地位，澳大利亚航空（以下简称“澳航”）蓝本尚有运营上海至澳大利亚的航路，但其于本年5月文告将自7月28日起停运，事理是其时的中澳旅行需求并未如预期同样刚毅规复，其运营的航班一度处于“半满员”状况。

12月19日，就期间财经究诘的是否洽商将在将来数月中重返中澳阛阓时，澳航通过邮件修起称将不竭密切监测澳大利亚和中国内地的需求，但现在尚没重返该阛阓的筹谋。

需求复苏但竞争浓烈，祥瑞航空此时进击澳大利亚阛阓有何横蛮？

12月17日，接近祥瑞航空方面东谈主士对期间财经暗示，从上海阛阓来看，此前有直飞航权的仅为东航和澳航，澳航退出后，东航一家独大，祥瑞航空此时入局，成为了又一竞争者。尽管从航班量上看，祥瑞航空还是远不足东航，但也为主顾提供了更多的选用。

“莫得航司能保证迷惑一条新航路后100%盈利，但对祥瑞航空来说，澳大利亚这个阛阓必须去尝试”，他分析称，“从几块较为优质的洲际阛阓来看，北好意思阛阓的航权分拨里祥瑞航空并未处于优先阵队，欧洲阛阓现在也处于浓烈竞争当中，大洋洲的澳大利亚阛阓则处于一个可以争取的窗口期。”

2017年2月，祥瑞航空文告向好意思国波音公司订购10架波音787-9，松手2024年12月其已剿袭了8架，仍有两架尚未剿袭。从波音方面先容来看，787-9最大航程为7635海里（14140千米），更允洽用于远距离的洲际航路之中。

2024年祥瑞航空也迎来洲际航路大膨胀，4月其新开上海浦东飞往希腊雅典的航路，7月新增上海浦东至英国曼彻斯特、比利时布鲁塞尔航路等。

上述接近祥瑞方面东谈主士称，此次大洋洲航路开航不同之处在于，以往祥瑞航空迷惑的欧洲赫尔辛基、布鲁塞尔、曼彻斯特、雅典等航点，一般齐是自中国一线阛阓往欧洲二线阛阓，好像中国二线阛阓到欧洲一线阛阓去，错开与三大航等的竞争，但本次告成从上海起程到达澳大利亚的中心城市悉尼、墨尔本，“这是祥瑞与主流航司初次在洲际航路上正面交锋，这其实是硬仗。”

而从购票资本上，祥瑞也在“揽客”方面展现了赤心，如购买部分日历的直飞航班可报销适合条目的高铁票，单张高铁票补贴金额上限为300元。期间财经搜索来岁2月的直飞机票价钱对比发现，大部分时辰里东航与祥瑞航空在归拢天出行的情况下票价相等，但也有个别日历祥瑞票价会比东航低廉1000元把握。

东航好像祥瑞航空，游客若何选？

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中澳航路的浓烈竞争，对航司来说是硬仗，但对中澳阛阓的游客来说，又会如何选用？

小杨（假名）家住江苏连云港，畅通6年在悉尼肄业，昔日数年他险些每年齐会在澳大利亚暑假本事，自11月末归国，并于次年2月初复返澳大利亚，多年来其也选用过不同航司走动中澳。

2019年~2021年，南航将其四发A380客机投放于广州至悉尼航路上，小杨那时只好有契机齐会先从连云港飞抵广州，住一晚后再搭乘A380奔赴澳大利亚，但其后南航A380寂静退役，这也不再是选项。

除了广州之外，小杨曾经于2020年尝试从青岛起程，直飞悉尼。从舆图上看，连云港距离其时的青岛机场仅320公里，距离上海浦东机场则有520公里，选青岛更近，父母开车送至青岛也更便捷——小杨身边许多留学生一又友就选用了该阶梯。

运营青岛直飞悉尼航路的为齐门航空，但小杨其时初次搭乘的乘坐体验并不好，“那架飞机年事也有些岁首，其时飞机上莫得WIFI，况且我坐在了经济舱第一溜，紧邻机上茅厕，其时茅厕漏水漫到了我的眼下。”小杨还指，背面他就再莫得选用青岛起程，而选用从上海起程的东航，“我更心爱东航的A350-900机型，飞机机龄更年青，也能购买WIFI等做事。”

值得珍惜的是，若是以连云港为起始，以到浦东机场的520公里为半径画一个圆，小杨能到达的有直飞航路的机场其实仍有许多，包括东航执飞的南京禄口机场（约370公里）及济南遥墙外洋机场（约380公里）、天津航空执飞的郑州新郑外洋机场（约550公里）。

但小杨也坦言，从国内不同机场起程，除非价差达到三四千元，不然他不再见选用其他城市起程航班——他复返澳大利亚的时辰多为2月初，恰是当地航空旺季，机票价钱多为七八千的接近全价票，不同机场起程之间的死别并不会特等大。

若单从价钱上洽商，洲际航路里的中转航班亦然更好的选用——耗时更久但价钱更低。

去哪儿网裸露，12月18日预定2025年2月5日上海浦东到悉尼的航班，由亚航执飞的经停吉隆波的航班总时长约为16小时15分，价钱不到2500元，但同天祥瑞航空运营的直飞航班则仅需10小时，价钱为6000元把握，东航运营的直飞航班则需10小时~11小时，价钱为7000元把握。

不外，在体验了数年洲际航路后，小杨已不再选用中转航班，昔日数年至少10小时的遨游时长已让他分外疲累，他难以在飞机上赢得有余好的睡觉，也不再但愿在飞机上迟误更永劫辰（增多更多的遨游时长）。

昔日数年里，从上海起程的直飞航班中，东航险些是独一选用（澳航在疫情本事停飞该航路，疫情后片霎规复运营一段时辰）。因此当得知祥瑞航空将新开航路后，小杨决定于来岁2月去“尝鲜”，但他也强调诚然会给到祥瑞航空契机，时刻也可以，但东航对他而言还是有不成取代的上风。

“我个子相比高，一般会加几百元买广博的经济舱座位，10小时的航程里莫得Wi-Fi也会很没趣，昔日几年我在东航上积贮了好些里程积分，这些积分齐可以让我免费兑换到这些权利。”小杨如是说谈。

上述接近祥瑞航空东谈主士对期间财经分析暗示，中澳阛阓上的宾客群体较为多元化第4色第四色，既有价钱敏锐度特等高的留学生，也有对客舱做事次序要求很高的商务客，天然也包括联程航班上的中转宾客，重要在于航司提供如何的做事去知足不同阶级的虚耗需求，“单从直飞这个问题上，能选用直飞的一般齐是价钱敏锐度不高的客户群，对这个客群来说，他们更欣慰花10小时直飞而不是选用中转航班，后续他们从上海起程的话，选用空间即是东航和祥瑞航空。抵虚耗者而言这是一个详细的评价体系，而不是单看点对点直飞的价钱。”